4x4Sport.ru — интернет-магазин оборудования для внедорожников. Всё для Offroad и 4x4

Москва

+7 495 727-53-00
+7 495 727-53-12
Москва, ул. 4-я Магистральная, д. 3
С 9:00 до 19:00, в выходные с 10:00 до 16:00
Мой автомобиль
Выберите ваш автомобиль
В корзине пустоКак сделать заказ?
0%
Здесь Вы можете выбрать наш магазин
в вашем или ближайшем к вам городе.

4x4Sport.ru в городах

МоскваГрозныйЕкатеринбургКазаньКрасноярскНовокузнецкПензаПятигорскСмоленскТверьТюмень

Войти



Забыли пароль?

Напомнить пароль


Регистрация

Пожалуйста, заполните все поля формы. Все поля обязательные

Фамилия, Имя и Отчество
Электронный адрес
 
Контактные телефоны
 
Пароль Повтор пароля
 Пароль может быть длиной от 5 до 15 символов и состоять только из цифр, латинских букв, знаков подчеркивания и дефисов
Повторите число

Заказать звонок

Ваше имя
Номер телефона
 Ваш номер телефона с кодом города или сотовой сети.
Повторите число

Задать вопрос

Ваше имя
Электронный адрес
Ваш вопрос
Повторите число

Сообщение директору

Ваше имя
Электронный адрес
Ваше сообщение
Повторите число
2736
Каталог 8730 товаров Обновлено 30.04 в 08:05

Общая информация

Для начала рассмотрим классический (свободный) дифференциал и зачем же он нужен.

Дифференциал - это устройство для распределения крутящего момента от источника к двум приемникам, при этом угловые скорости приемников могут отличаться. В его устройство положен принцип планетарной передачи.

 

 диф

 

1.       Главная пара

2.       Сателлиты

3.       Полуось

По средствам карданной передачи, вращающий момент поступает от КПП на ведущую шестерню. Она, в свою очередь, вращает ведомую, жестко закрепленную на корпусе дифференциала. Собственно корпус и вращает полуоси, естественно не напрямую, а через независимые шестерни - стеллиты.

диф2 

Основная задача - это передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса.

Но почему нельзя было сделать монолитный корпус со шлицами для полуосей, к которому будет крепиться ведомая шестерня главной пары?! Все дело в том, что при повороте внутренние и наружные колеса автомобиля проходят разный путь. И если дифференциала не будет, то одно из колес (на однородном покрытии - внутреннее) на ведущей оси будет постоянно проскальзывать при повороте, а на скользких покрытиях высока вероятность заноса/сноса оси. Соответственно получаем очень плохую управляемость, повышенный расход топлива, износ покрышек и чрезмерные нагрузки на узлы трансмиссии.

Дифференциал же обеспечивает перераспределение момента на разделенные полуоси с различными соотношениями угловых скоростей. Благодаря этому управлять машиной комфортно и безопасно.

Однако не обошлось без ложки дегтя... Физика работы планетарного механизма такова, что он стремится передать больше момента туда, где меньше сопротивление вращению. При движении по однородному покрытию все отлично - момент распределяется на колеса поровну. Но стоит заехать одним колесом на лёд или просто приподнять колесо (при этом противоположное останется на асфальте), дифференциал будет передавать практически весь крутящий момент на него и машина будет обездвижена.  Это существенно портит проходимость. Логично предположить, что большую часть крутящего момента необходимо передать на колесо с наилучшим сцеплением. Для этого и предназначены блокировки.

Существует довольно много различных типов блокировок дифференциала, но мы рассмотрим основные.

  1. Принудительная блокировка

  2. Электронная имитация блокировки

  3. Фрикционный самоблокирующийся дифференциал (friction based LSD)

  4. Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)

  5. Кулачковые и зубчатые блокировки

  6. Шестеренчатые блокировки (винтовые)

  7. Дифференциал Автоматический Красикова (ДАК)

  8. Электрод

Дождевой лес КавказаДождевой лес КавказаТрехдневный внедорожный марафон «Танковый прорыв» накануне праздника Победы состоится в окрестностях знаменитых курортов Ставрополья. Соревнование входит в международную серию экстремальных офф-роудных гонок RainForest Challenge Global. Участников ждет разнообразие горных СУ, легко доступных для зрителей. Стартовые взносы будут направлены для адресной помощи ветеранам Великой Отечественной Войны. Приезжайте участвовать и смотреть!28 апреля 2017 г.MadX на «Весенней распутице».  Испытание большим спортом, победа и первые впечатления.MadX на «Весенней распутице». Испытание большим спортом, победа и первые впечатления.Новая спортивная лебёдка Comeup 8.0s MadX прошла боевое крещение «Весенней распутицей» на УАЗе тверского экипажа Максим Игнатьев – Алексей Вихарев, который по итогам соревнований занял первое место в классе «Профи». Поздравляем ребят с победой! А для нас это отличное начало длительных ресурсных испытаний MadX в реальных условиях. 24 апреля 2017 г.Мы утопили COMEUP MadXМы утопили COMEUP MadXИ он действительно работает под водой. Любой желающий может нажать на кнопку пульта чтобы убедиться в этом! В московском магазине 4x4Sport проходит тест на герметичность лебедки MadX продолжительностью 1 месяц. Каждому участнику теста сувенир на память. Ждем вас!21 апреля 2017 г.Перчатки Mechanix Wear Перчатки Mechanix Wear Мы возобновили плановые поставки популярных и любимых многими перчаток Mechanix Wear, все популярные модели в наличии. 19 апреля 2017 г.Шины 40’ и 42’  на диск R17Шины 40’ и 42’ на диск R17На наш склад поступили дефицитные шины MAXXIS в больших размерах 40X13,5-17 и 42X14,5-17 17 апреля 2017 г.
Новости

Интернет-магазин автозапчастей, оборудования и инструментов для внедорожников 4x4Sport.ru

Создание сайта: Легал Студио 2016

0.05