За последние годы выбор внедорожных шин в России заметно расширился. Во многом — за счёт новых китайских брендов: моделей A/T и M/T стало больше, но к большей части из них остаются серьезные вопросы — шум, слабая боковина, состав резины , дубеющий на морозах, нестабильная работа на грунтах  и быстрый износ.

Для добавления в  наш ассортимент  мы опираемся на проверенные практические критерии: отличное поведение в смешанных, разнородных условиях , прочность, качество , стойкость к нагрузкам и ресурс, а также при этом  разумные цены. По этой логике в сети 4x4Sport появился бренд ULTRAFORCE и сейчас мы  начинаем знакомство с их линейкой  шин Terra Tamer.

ULTRAFORCE - компания хоть и китайская но, ориентированна в первую очередь  на американский off-road рынок, где очень высокая конкуренция, а сравнение идет с именитыми  игроками уровня BFGoodrich и Mickey Thompson или Goodyear. Для этого рынка важны универсальность, прочность и стабильная работа шины в смешанных условиях: асфальт, грунт, грязь, снег.

Линейка ULTRAFORCE Terra Tamer: AT-X и RT-X

На российском рынке линейка ULTRAFORCE Terra Tamer сейчас представлена двумя моделями, с возможностью круглогодичной эксплуатации.:

• Terra Tamer AT-X — универсальная A/T для ежедневной эксплуатации: город, трасса, грунт, поездки на природу, умеренное бездорожье.
  
  

• Terra Tamer RT-X — формат усиленной шины  на стыке  A/T и M/T,  для подготовленных автомобилей и маршрутов, где бездорожья заметно больше.
  
  

Внешний вид

У каждой шины  ULTRAFORCE Terra Tamer две стороны с разным оформлением  боковины:
— белые надписи (если нужен более выразительный внешний вид) с одной стороны ,
— черные рельефные буквы (если хочется максимально сдержанно) с другой стороны 

Вы можете выбрать, какой вариант ставить наружу.

Обе модели имеют ненаправленный рисунок. Это упрощает монтаж и перестановку колес шины одинаково работают как при движении вперед , так и при  движении назад.  

Размерная линейка

Широкий размерный ряд Terra Tamer рассчитан  как на легкие внедорожники/кроссоверы, так  и  на тяжелые пикапы и полноразмерные автомобили уровня Ford F-150 / Dodge Ram.

Terra Tamer AT-X: подробный разбор

AT-X — классическая A/T для повседневной эксплуатации и смешанных условий. Модель рассчитана на внедорожники без специальных  доработок или с небольшими,  когда важны комфорт и устойчивость при ежедневной езде по  асфальту, но при этом шина должна уверенно работать на грунтовке, в колее, на мокрой дороге и в снегу.

AT-X — про универсальность для каждого . На асфальте она предсказуемая и не «ухудшает» повседневную езду ( по сравнению со штатной резиной),  а вне асфальта — дает повышенный зацеп и тягу в рамках класса A/T. Это не экстрим-резина и не замена «злой» M/T, но для большинства маршрутов на стандартном внедорожнике ее возможностей будет более чем  достаточно.

Проходимость и защита

За работу в колее и самоочистку отвечают плечевые зоны с чередующимися блоками — это помогает увереннее выходить из колеи и поддерживает самоочищение протектора. Рисунок частично продолжается на плечевой зоне., на боковине.  В реальной эксплуатации это дает дополнительную защиту боковины и более уверенный зацеп, когда шина работает на пониженном давлении.
Отдельно отметим защиту диска/посадочной зоны: на пониженном  давлениях она помогает уменьшить  риск повреждений  в зоне борта и снижает  шансы разбортировки в ситуациях, где колесо активно деформируется.

Ресурс и прочность

По конструкции в Terra Tamer AT-X рассматриваемого размера 285/70r17 использовано  5 слоев корда в беговой части и 2 слоя в боковине ( в других размерах может быть чуть иначе).  Для A/T это важная составляющая  прочности и стойкости к повреждениям.
В беговой части используется классическая для A/T шин комбинация материалов (сталь/нейлон/полиэстер), которая отвечает за распределение давления по пятну контакта и стабильную работу под весом автомобиля — то, что напрямую влияет на износ и предсказуемость на асфальте и на грейдере.
В центральной зоне — крупные блоки и большое количество рабочих граней под разными углами. Это дает тягу и добавляет устойчивость на уклонах: поперечные канавки работают как «упоры», снижая склонность к боковому сносу на косогорах.

Зимние условия и межсезонье

AT-X имеет маркировки 3PMSF («три горных пика») и M+S, то есть шина рассчитана на эксплуатацию в снежных условиях, а также в типичных для межсезонья вариантах: грязь, мокрый асфальт, снежная каша, рыхлый снег. Состав смеси рассчитан на работу на низких температурах.  Трехмерный рисунок протектора и развитая ламелизация дают больше рабочих кромок — это помогает на мокрой поверхности и на покрытиях с низким сцеплением. Расстояния между блоками и канавки улучшают отвод воды и каши, снижая склонность к аквапланированию. В блоках предусмотрены камневыталкиватели, чтобы щебень не задерживался в протекторе.

Давление: практическое замечание
При монтаже не рекомендуется поднимать давление выше 2,75 атм  (3 бар) — чтобы снизить риск повреждения шины при посадке на диск. В режимах, где нужен максимум грузоподъемности (тяжелые пикапы, перегруз, автодома), допускается давление до 5,5 бар. Для обычной езды по асфальту давление, как правило, держат около 2 бар — с корректировкой под массу автомобиля и загрузку.

Вывод по AT-X

AT-X — универсальная A/T для тех, кому нужна одна шина на большинство задач: комфортная дорога плюс уверенная работа на грунте и в умеренном бездорожье, с адекватным поведением в зимних и мокрых условиях. На стандартной машине ограничением в сложных местах чаще станет геометрия и подготовка автомобиля, чем возможности самой шины. 

Terra Tamer RT-X: подробный разбор

RT-X — шина формата R/T — промежуточный класс между A/T и M/T. Она рассчитана на подготовленные внедорожники и тяжелую эксплуатацию: больше бездорожья, больше нагрузки, чаще работа на низком давлении. Идея модели — дать тягу и самоочистку ближе к M/T, но сохранить более комфортное поведение на асфальте.

Проходимость и защита

Ключевое отличие RT-X от AT-X — более выраженная внедорожная направленность. Усиленная боковина: в RT-X используется 3 слоя корда и больше толщина резины , за счет чего она заметно прочнее, но и колесо получается тяжелее.
Развитые боковые грунтозацепы работают в двух режимах: на пониженном давлении добавляют зацеп и помогают в сложных местах, а на штатном давлении дополнительно прикрывают боковину в наиболее уязвимой зоне.
В плечевой зоне рисунок более разряженный — блоки расположены свободнее, чтобы улучшить выход из колеи и самоочистку.

Ресурс и прочность

RT-X рассчитана на жесткие условия эксплуатации иповышенную нагрузку. Усиленная конструкция повышает стойкость к повреждениям, особенно в боковой части. Обратная сторона — повышенный вес колеса, на штатной подвеске это может ощущаться, авот  на автомобилях с усиленной подвеской и амортизаторами под тюнинговые колеса — это не станет  проблемой.

Протектор и самоочистка

У RT-Xповышенная  глубина протектора: если у классической A/T чаще 10–12 мм, то здесь порядка 13–14 мм. Блоки крупнее, расстояния между ними больше — это дает более уверенную самоочистку и тягу на бездорожье. При этом рисунок и развитая система канавок помогают отводу воды и снежной каши, поэтому шина меньше склонна к аквапланированию и предсказуемо ведет себя на мокром асфальте.

Зимние условия и межсезонье, отличие от M/T

Классическая M/T нередко хуже работает на рыхлом снегу и песке: крупный блок без ламелей быстрее теряет сцепление. RT-X задумывалась как более универсальный вариант: по грязи и колее она ближе к M/T, но на сыпучих покрытиях ( снег , песок) ведет себя стабильнее и шумность при этом вполне приемлемая. 
Шина имеет маркировки 3PMSF («три горных пика») и M+S. Состав смеси не теряет св- в при низких температурах  Каждый блок прорезан ламелями, что добавляет рабочие кромки и помогает зимой и в межсезонье — на снегу, снежной каше и мокром асфальте.

Размеры

Размерная линейка RT-X в большей степени ориентирована на тюнинг и подготовленные автомобили: штатных размеров немного , зато  LT-исполнений и размеров  для тюнинга  - глаза разбегаются .  Линейку завершают полноценные 37”колеса

Вывод по RT-X

RT-X — выбор для тех, у кого внедорожник уже подготовлен и используется на маршрутах с регулярным бездорожьем и нагрузкой. Шина с усиленной боковиной, дает более выраженную самоочистку и тягу, оставаясь при этом в классе A/T — то есть с более комфортным поведением на асфальте, чем у типичной M/T.

AT-X или RT-X: что выбрать?

Обе модели Terra Tamer построены вокруг одной идеи — универсальная внедорожная шина для смешанной эксплуатации. Разница — в том, какой у вас автомобиль и сколько в вашей эксплуатации реального бездорожья.

Если нужна одна шина “на каждый день” — смотрите AT-X.
AT-X логичнее выбирать, если автомобиль штатный или с легким тюнингом, а езда в основном город/трасса плюс грунтовки и поездки на природу.

Если машина подготовлена и маршруты серьезнее — ваш вариант RT-X.
RT-X имеет смысл, если внедорожник уже подготовлен и регулярно ходит по колее, грязи и тяжелым грунтам, а также ездит с загрузкой. Усиленная боковина и более выраженная самоочистка здесь — практическая необходимость.

P.S. В обзоре обе шины показаны в одном размере 285/70R17 LT, чтобы разницу было проще увидеть. По индексу скорости также видно различие в назначении:
— AT-X — до 180 км/ч,
— RT-X — индекс Q, до 160 км/ч.

Если вам нужен подбор под конкретный автомобиль и условия — обращайтесь в 4x4Sport. Мы подскажем, какая модель будет логичнее, и поможем подобрать комплект.

Подробнее - в нашем видео