Спасибо за консультацию

Резина бомба! хорошо себя показала я даже не ожидал такого результата

Если кто хочет проверить свою резину то приезжайте в Республику Ингушетию наш чернозем как глина!

Шины мне понравились больше чем ат Йокогама которые эксплуатировал перед Gst, протектор Йокогамы постоянно был забит камнями, на дороге Gst ведут себя хорошо, бездорожья пока было мало, в целом шинами доволен, спасибо вам за шины!

Приобрели шины CST CL18 в 35ом размере, взамен нортекам - разница просто космическая, спасибо за быструю отправку, беру уже не в первый раз у вас запчасти, блокировки, шины

Покупал 245/75R16 в декабре 2023, установил на уаз буханку (диски 8", ет15, мосты гибриды, спереди проставка рессора/мост 40мм). Новых шумов от резины не добавилось по сравнению со штатной (но это уаз, хватает других шумов). Отбалансировались хорошо (15-40 грамм самое большое на 1 колесе). По глубокому снегу с настом едет хорошо на травленных до 0.5. В серьёзной грязи протестировать не удалось, но по весенним грунтовых дорогам гребут хорошо, можно ехать в натяг. По весеннем лугу на травленных колёсах дерн не скрывался, колеи не прокапывал.

Хорошие покрышки. Разгонял до 175 км. Для мт резины неплохо. Зимой хорошо себя показали. По грязи - супер. Для Танка в самый раз.

Здравствуйте!

Хочу выразить огромную благодарность вашей команде сотрудников за качественную, слаженную и быструю работу, индивидуальный подход к клиенту и адекватную ценовую политику!

В среду только получили оплату и в этот же день отправили заказ, в субботу я уже смог его забрать! Спасибо большое! Надеюсь, что обращусь к Вам ещё не раз, и конечно, буду рекомендовать всем знакомым!

Хороших продаж и лояльных клиентов!

С уважением,

Артем.

Колёса отличные, покупкой доволен!

Отзыв Павла на грязевую резину CST Sahara MT2

В нашем регионе зима наступила, и я решил поделиться своим опытом эксплуатации шин CST Sahara MT2. Установлены они на диске 8" шириной с вылетом наружу. Мой автомобиль стал менее подвержен закапыванию, проваливанию и зарыванию в грязи. Он буквально "идет поверху".

По асфальту вообще никаких проблем. Оказалось, что эти шины очень нешумные. Недавно мы приняли участие в автопробеге "Операция Марс" в Тверской области, где были различные болотные участки. Мы прошли весь маршрут, даже несмотря на то, что рядом с нами были автомобили с экстремальной резиной. Лебедка использовалась всего пару раз. Давление в шинах было 0.7 на передних и 0.5 на задних колесах.

Резина неплохо плющатся, обеспечивают хороший зацеп. Все рулится легко, позволяют спокойно выезжать из колеи. Достойно, я очень доволен этими шинами, показатели для машины очень хорошие, особенно в офф-роуде. По грязи они проявляют себя даже лучше, чем обычные мт шины, скажем так.

Пробег около 6к, асфальт, грунтовка, сезон лето, осень.

На асфальте не шумная, хорошо держит дорогу, колейку не ловит, в дождь хорошо отводит воду, не всплывает.

Попадал на снег, на перевале в горах, накатанный, тормозит, дорогу держит.

Впечатление очень приятное, остался доволен покупкой.

Машина Митсубиши Паджеро.

Покупаю шины в данном магазине не в первый раз. Как организована работа магазина нравится. Реакция на запросы (вопросы) быстрая и четкая, товар приходит быстрее, чем ожидаешь.. Про приобретенные шины можно будет порассуждать только после реальной эксплуатации. Если говорить о первых впечатлениях - огонь! Вживую шины гораздо интересней чем на фото. Пока все.

Люблю в своей машине проверенные решения, это касается амортизаторов, чехлов на сидения, органайзеров, это относится, конечно, и к выбору резины. Протестировал резину CST, и могу подвести первые итоги использования резины SAHARA AT 2.

Пробег на CST на данный момент составляет 30 000 км: асфальт, грунт, пески, тяжелые грунты, глина. Хороший рабочий вариант резины среднего диапазона. Ее особенность –  надо травить, и не стесняться. Хорошее давление для нее 1,3 и ниже, в идеале: 1,2 и 1 – если мы хотим легко проехать по грязи. Резина с довольно прочной боковиной. До 1,5 атмосфер травить вообще нет смысла. Что 2,2 или 1,5, несмотря на то, что пятно контакта стало больше – не работает, а вот как спустил на 1,2 – все, боковина включилась, пятно получилось хорошее, и она уже себя прекрасно показывает.

Понравилось, что резина нешумная, очень хорошо держит мокрый асфальт, а на твердых грунтах резина просто великолепна. Стравил на 1,6 атм. и по всем этим грейдерам и грунтовым дорогам – дубасим 90-100 км/ч, и совершенно прекрасно держит, но в тяжелую грязь я на ней не сунусь, все-таки это АТ резина, и чудес здесь ожидать не стоит. Из плюсов еще отмечу износостойкость. Удивительно, это вторая китайская резина, которая стоит у меня на машине – и работает неплохо и практически не трется. Остаток протектора около 80 % после 30 000 км, то есть всего 20% износа. Буду тестировать дальше.

Кому я ее порекомендую?  Нашим друзьям-путешественникам, которые ездят везде, так как пробеги всегда большие по асфальту в сочетании со средне-лайтовой грязью, а также грунтам, где эта резина себя поведет хорошо. Кстати, на камнях она показала себя просто отлично. Те, кто любит по пескам кататься – ребят, она едет, и я удивился, как! На мокром песке – не машина, а трактор получился. Поэтому, тем, кто собирается поехать на юга, полазать по камням, спуститься к по песочницам по нашим покататься – Арчида, Донская Сахара, Астраханские – это то, что надо. По асфальту она точно порадует, и на этих грунтах CST Sahara ведет себя просто идеально. Но в тяжелые болота покупайте МТ резину, на зиму – зимнюю, на лето – летнюю. Путешественники, берите эту резину, у меня показала себя хорошо, надеюсь у вас покажет также. На себе проверил, не надо ждать чудес, и все будет отлично. Хорошее проверенное решение. Одно из тех, что я выбрал для своего автомобиля.

Резина была приобретена для выезда в Абхазию в горную экспедицию.

Пробег 6000км. Трассы, горы, камни, небольшое количество грязи.

Первые 500км притерпелась, было не очень комфортно. Но потом раскрылась по полной.

Отличная резина, маршруты сложные. Трасса на скорости до 140 все отлично. Мокрые горные тропы камни, большая часть экспедиции пройдена на ура, есть скольжение но все в пределах нормы, уверенное ощущение как на перевалах в подъемах и спусках, так и в бродах горных рек. Острые камни воспринимает нормально, боковых порезов нет.

Легкая грязь так же на ура.

Резиной доволен, опыт тяжелых экспедиций достаточно большой по этому могу сказать, что в данной ситуации с ценами резина просто невероятная в плане своих ходовых качеств!

Из минусов, шумновата, достаточно жестка.

Решил попробовать откатать лето на экстриме, для этого начал искать колеса в шестнадцатом радиусе, т.к. диски лежали в сарае. Думал про 38-ю кобру, но тут в Россию стали завозить CST 39X12.5-16 CL21M DRAGON CLAW по очень вкусной цене.

На вид мощно, по ощущениям тише авторосов. Попробовал по снежным дорогам, где катался зимой — весело.

Кардинальное различие, авторос едет по верху, CST режет до центра земли )) Благо высоты хватает.
Интересно было наблюдать зимой, когда ты пробил дорогу и при возвращении назад, на твоем пути, на самом въезде сидит машина, водитель которой, увидев свежий след решает, что у него получится тоже. Но он не учитывает или не знает, что я прошел по верху, а он продавив снег, садится на брюхо )) Однозначно, если не продам колеса, то следующую зиму откатаю на них тоже.

Протектор остался неизменным, но из-за мягкости резины, следы эксплуатации все-же видны в виде царапин.
Шины одел на штамповки 16/10/-44.

Отличные шины, мягкие, особо не гудят. Никакие нортеки, сафари близко не стоят. Едут как гусеничный трактор ДТ 75. брату очень понравились и ему купил.

Первый юбилей 10 тыс.км "SAHARA AT2"

 За полгода резина пробежала около 10 тыс км. Зима доездинг и разведки по зимникам, лесовозкам, проселкам, заснеженным полям, ледяным дорожкам, снежной целине и даже по колеям от караката в лесу. С волнением ждал как она поведет себя на целине в снегу. И как то ночью в костромских лесах среди вырубок и делянок нашел заветный след в нужном направлении , елка, с усталости показалось УРАЛовская. Смело поехал по нему не сдуваясь, как был на 1.6 атм. . Не асфальт, конечно, но еду, опыт есть. Километра полтора более менее прополз, потом в горку пошло и колеса провернулись и пробили твердое, провалились. Вышел посмотреть , впереди снегоходные следы и по ним ураловская елка и все верхом. Что за чудо, так не бывает, прошелся по следам , потопал попрыгал пятками , чувствую не держит, проваливаюсь! Присмотрелся внимательно, и оказалось , а след то не от колес тяжеленного лесовоза УРАЛА, а от обдирышей легкого караката охотников! Вот это я попал! Разворачиваться на целине не вариант, упадешь с колеи и копай до утра. Да и не заскочить потом из сыпучего мягкого глубокого снега на высокий наст, накатанный снежиками, да и узкая просека совсем. Ну пришлось стравиться уже до 0.5 и тихонько , шепотом , выпячиваться по своим следам задним ходом. Несколько раз сносило со следа в сторону, но каждый раз удавалось выехать и встать на курс без лопаты и лебедки. Выехал! Отличная резина, снежный зачет прошла! И кстати , на морозе не дубеет. Про то что лед отлично держит я уже писал.

Сгонял на Кавказ. Для грунтовок в горах то , что надо , там и грунтовки и асфальт и снег и сырая земля и подболоченные места. Не подвела и не замыливается, 2 продольных дорожки самоочищаются! По трассе 140 летит легко и ее не сказать что бы утомляла и чтобы бы ее было слышно! Очень доволен , это именно то, что нужно, для экспедиционника " и доехал и проехал"! ))

Износ пока в пределах погрешности измерений около миллиметра.
Продолжаю наблюдения

Всем здоров, пользуюсь CST cl28 диски орв ширина 7, с мая месяца, УАЗ головастик, отличные колёса вгрызаются достойно уаз не буксует почти, дёрн поткидывает на ура, 1 тонна загрузки давление 2 атм, 20 км по щебню, 25 по тайге дорогу новую прокладывали, валежники сучки камни резина держит отлично , пустой ехал спустил колёса до 0,8 ваще не буксует, всё норм , уклоны держит отлично проще завалить уаз, чем боком потащит на касогоре . Итог резина огонь, из за неопотности вождения на такой злой резине сломал две полуоси передние , поехал дальше на задке дифференциал порвал, за неделю мосты перекинул в тайге, НО резину такую рекомендую огонь, как мог рассказал, компании 4*4 спасибо за видео и информацию, с Ув. Жека, Кемеровская область.

Поставил шины CST Sahara MT2 33x12.5 R15 LT на Hyundai Galloper для повседневной эксплуатации и выступления на соревнованиях.

33x12.5 - максимальный размер, который возможно установить на Galloper без переделок. Причем этот размер так же максимально допустимый к участию в джип-триале в категории Д1 – глубина протектора 16 мм.

Первое впечатление: шины мягкие и фактически без шума, таких МТ у меня ещё не было.

Впереди испытания на песке, в грязи и даже на камнях, а также ресурсное испытание с асфальтовыми пробегами. Посмотрим, как они «плющатся», оценим зацеп.

Павел Громобоев, участник, судья и организатор соревнований по джип-триалу.

Всем доброго времени суток. Взял на себя ответственность написать отзыв по поводу теста по лайту данной резины. Ну немного предыстории. Ранее использовалась BFGOODRICH 265/70/17. Пришло время искать замену. Параметры и требования были просты. Всесезонная, качественная и с хорошим кордом. После долгих раздумий, обсуждения, по рекомендации одного очень хорошего друга (это он рекомендовал обратить внимание на эту резину). Резина новая отзывов нет, решил на свой страх и риск взять. Время пока есть для обкатки и теста резины. Резина китайская размер не понятен, опыта нет. Обратил на размер 285/70/17. Ходовка в стоке боялся, что 285 ширина могут не влезть. Взял одно колесо поехал на шинку. Одели на перед, покрутили, повращали. ЗАМЕЧАНИЙ НЕТ. Принято было взять. А остальное пока не попробуешь не узнаешь. Выехал в лес, прохватил по грунтовке, идет хорошо дорогу держит отлично, спустился к морю прохватил по песку. Сыпучий песок резина идет на отлично. Выезжал от моря по грязи, а под грязью еще лёд, идет хорошо не замыливается и не ползет. Еще успел найти хороший сугроб снега. Раскатал, остался доволен. В общем в сравнении с BF G, 318 она немного жёстче, ну надо учитывать, что она еще новая, и чтобы как-то оценивать надо покататься. Так вот, учитывая теперешний ценник на Б.Ф. 318 РЕЗИНА, ДОСТОЙНАЯ ЗАМЕНА.

ОПЯТЬ ТАПКИ-ШЛЁПАНЦЫ…
Всем привет! Пришла пора и опять приходится заниматься переобувкой.

Наверное, надо рассказать пару слов о моей новой резинке, которой я очень доволен. До этого я выкатал два комплекта Купер Дискавери (ATR и AT/3), Гудьер Кевлар МТ и вот пришёл черёд никому не известной резины CST SAHARA А/Т II. Люди, которым я всецело доверяю, рассказали, что это дочка Максиса. Взаправдошний голимый Китай. И что? Да ничего, мне глубоко наплевать на моду и бренд, тем более не раз уважаемые люди высказывались одобрительно о совершенно беспонтовых товарах в сравнении с очень растопыренными изделиями.

Прежде чем дать некоторую оценку нынешних колёс стоит отметить пару пунктов.

Конечно, без всяких сомнений, резина есть только зимняя, и только летняя. Но… это в следующей жизни. А пока я все эти годы катал на M+S и особенно не страдал.

Стоит добавить, что скачками-гонками я давно не увлекаюсь, хотя и езжу всегда в левой полосе на предельно допустимой скорости.
До кучи сообщу, что нижняя челюсть у меня всегда сильно отвисает, когда я слышу по осени рекомендацию с экрана телевизора переходить на «зимний стиль езды». Как бы и кто мне объяснил, что это такое. Это что – тумблер в голове, который имеет всего два положения и оценки ситуаций? Может тогда вовсе оставить такое негодное дело как ездыканье на авто…Разве шквальный боковой ветер с ливнем на трассе в летнее время менее коварен и опасен нежели сухой асфальт в морозный зимний день? И как стиль езды может быть одинаковым, если Вы катитесь в гористой местности по перелескам в весенний день под солнцем, где состояние дорожного покрытия меняется постоянно от наледей в тени на северной стороне до летнего сухого асфальта на южной? А ещё есть такое прекрасное время как поздняя осень. Никто не видел, как улетают в кювет гонщики на сухом асфальте по опавшим листьям? Или сухой извилистый грейдер c мелкой фракцией.
Одним словом – вариантов состояния дороги бесчисленное множество и я смогу дать оценку резине лишь того периода, который я застал. А это — поздняя слюнявая осень и нынешняя уже почти зима.

Итак, минус, который я пока вижу – это, как у всякой АТ-шной резины, скромная неагрессивная наружность. Конечно, скинутый Гудьер Кевлар смотрелся несравненно эффектней. Но МТ-шная резина, имея безусловно свои плюсы, мне вряд ли подходит по причинам, которые у многих из нас имеются. Я стал сильно реже появляться в местах где она нужна, хотя там, где я раньше на АТшке травился до 0,7 атм Кевлар шутя проходил в накаченном виде. Ну, собственно, это общеизвестно. Ещё фактор для меня очень малоприятный – это вой МТ-шки на трассе. А когда она потёртая-поезженная так это просто ужас и кошмар. На приличной скорости приходится кричать супружнице в ухо дурным воплем (а она мне ничего худого, вроде, и не сделала…)

Эта резина очень тихая, плавная, может, слишком мягкая. Но я не исключаю, что мягкость мною чувствуется излишне чутко после МТ-шек. Езжу на давлении 2,6 атм.
Высота протектора 12,5 мм. Интереса ради померил на оставшейся новой Дискавери. Практически такая же. Вот уже неделю катаемся по снежку. Самые тёплые впечатления. Пришлось съездить к знакомцу на зимой эксплуатируемый дачный участок. Я неспроста оговорил, что это дачки, а не элитный посёлок с широкими улицами. В таких посёлках дорожное полотно несколько выше основного уровня, и к воротам идёт от узкой проезжей части абсолютно ледяной уклон. Небольшой, но крайне коварный. Нередко из этого смешного капкана люди подолгу не могут выбраться. И вот эти узкоглазые китайские шины даже не поняли моих опасений на данном участке.

А ещё, естественно, были наледи, пробные экстренные торможения, попытки специально войти в управляемый занос и прочие испытания, которые проводятся нами при одевании новой обувки.
Доволен, рекомендую. Пока этих CST закинули небольшую партию на пробу, но уверен будет продолжение. До кучи скажу, что цена в почти два раза дешевле имеющихся на рынке меня очень устроила. Насколько они подвержены истиранию – не знает пока никто, даже я, будем посмотреть.

Всем известно, что на УАЗах, штатные колеса, которые идут с завода совсем маленькие для такой машины как наши и они не подходят. Я монстра делать не собираюсь, хотел побольше размер, смотрел лебедки в интернет-магазине и попал на шины CST Sahara M/T II.

Размер выбрал 32x11.5R15 и сразу заказал 4 шт., остановился на данной резине, судя по протектору, должна хорошо грести. Диски у меня с шириной 8 дюймов с вылетом минус 19 — все будет подходить.

Будем менять Омскшина Я-192 и Сафари 510 на новые грязевые шины.

За 2 года эксплуатации все в порядке, проблем не было

Мне очень понравились ваши видеообзоры шин на youtube с замером реальных размеров. По факту все указанная в обзорах информация оказалась верной - шина 35" имеет заявленный размер и практически один в один совпадает по размеру с Simex 35", которые у меня стоят сейчас. С точки зрения сервиса тоже все хорошо - доставили вовремя на красивом брендированном автомобиле. Все солидно, молодцы!