Очень нравится... свободно хожу по нему (вес 70 кг).

После трех лет эксплуатации опять купил ORW! Рекомендую!

Итак, привезли мне первый комплект дисков ORW 3 года назад. Считаю, что могу написать отзыв реального владельца. Сразу из магазина на шиномонтаж! Отбалансировались колеса хорошо с моей 33 мудовой резиной по 100 г на колесо. Диски тяжелые, но усиленные, что не раз выручало на бездорожье. Протирал их в колее от Урала, бил их о камни, литье скорее всего раскололось бы, а эти можно молотком в кризисной ситуации выправить. От грязи очищаются комфортно.

Но бездорожье ухайдокивает любой диск и убивает лакокрасочное покрытие. Сейчас настала пора приобретать ещё один комплект, а эти оставить прозапас, возможно на зимнюю резину :)

Вопрос какие купить не стоял!

У меня минимум 4 друзей джиперов ездят на аналогичных дисках и многие из них подходят к выбору с глубоким изучением нюансов..

Мораль!

Ковка, конечно, лучше, но и цена у нее космическая....

ORW из всех штампованных дисков самые адекватные! Рекомендую!

...

Источник - Drive2, блог Tim227

Всем доброго времени суток. Я занимаюсь внедорожной эвакуацией автомобилей, вытаскиваю застрявшие машины, по простому))). Недавно обзавелся мощной лебедкой, на 8 тонн, так же спасибо парням с 4х4. По этому пришлось менять и полиспасты и покупать на соответствующую нагрузку. И волей случая, ехал с заказа, увидел трактор мтз 82 севший на брюхо. Вот и захотелось протестить лебедку и полиспасты. По итогу, трактор весом в 4 тонны, севший на брюхо в лесном болоте, был вытянут без особых проблем. Полиспасты выдержали нагрузку на все 100%!

Спасибо за комплект всё подошло хорошо и цена очень гуманная.

Занимаюсь внедорожной эвакуацией. Хорошая лебедка в моей работе основной критерий. Спасибо парням, что порекомендовали эту лебедку. Из плюсов:

1.Радиоуправление.

2.Выносливость.

3.Надежность.

4.Клюз в комплекте

5.Тросс 28 метров

Минусы:

1.Нет у производителя троссоукладчика. Постоянно приходится следить за тросом.

Покупал такуюже этой фирмы. Всё встало прекрасно.Единственное что нужно было задушить жабу и брать полный комплект Н-3.Чтобы не придумывать крепления клюзов самому.

Канистра не доработана, материалы подобраны не корректно.

Успела съездить на одну вылазку после покупки. Руками не факт, что получится, нормально затянуть. Про не соответствие объема все и так знают.

В процессе хранения при комнатной температуре лопнула совершенно расслабленная крышка.

Никаких экстримальных воздействий на неё не было, ни ультрафиолета, ни низких температур. Хорошо, что выдержала поездку.

В этом году побоялся ее брать, так как если следующая крышка лопнет в багажнике, то это встанет очень дорого — 17 литров салярки, разлитых по походным вещам.

Вывод простой, не экономьте на таких вещах...

Блок управления работает хорошо. Косяки в комплектации. Трубка имеет маленький диаметр, датчик температуры какой-то левый, при закручивании обломился при небольшом усилии, пришлось покупать новый. Трубку буду менять, заказал на АлиЭкспресс.

Отличный вентилятор. Использую его в качестве основного взамен вискомуфты на УАЗ Патриот 2019 м.г.

Вот и пришло время оставить отзыв о шинах MAXXIS RAZR AT-811. Что я могу сказать, пробежал я на них 8000 тысяч километров.

Резина действительно стоит своих денег, по трассе ношусь 160 км/ч, после мудового гудрича, резина действительно очень тихая: по песку, камням и легкому бездорожью едет отлично, но на более серьезном бездорожье быстро мылится, но это ожидаемо для АТешки,

среди конкурентов имеет самый маленький вес ( всего 10кг), что для меня стало основным доводом взять данные шины, так как на Амароке мотор, и так не фонтан, в результате потеря динамики на этих шиннах почти мизерная да и расход вырос на немного, ждем зиму, будем испытовать дальше.

Поставил данный комплект на буханку, при установке пришлось дорабатывать проставки на станке выравнивать поверхность так как они кривые после литья и если этого не сделать сразу то их ломает в результате можно потерять мост. По стремянкам и вовсе не удалось поставить из комплекта так как они сырые их не возможно протянуть при небольшом усилии простым ключом без трубок рвет резьбу на самих стремянках пришлось докупать отдельно усиленные, с данными доработками машина ходит отлично по среднему и тяжелому бездорожью.

На мой взгляд модель RAZR AT компанией Maxxis универсальная всепогодная и вседорожная шина, единое решение на все случаи жизни.

Проверено высокогорьем, уральской грязью, Калмыцкой жарой и арктической холодной погодой с острыми камнями полуострова Рыбачий.

Спасибо за совет @ls78.ru и магазину 4x4sport.ru

Я очень тяжёлый человек. Меня почти невозможно переубедить. И каждый раз, когда это происходит, я понимаю, что нет единой истины.

Очень пафосное вступление)))

А рассказ вот о чем.

Споры УАЗоводов о том, какую ставить резину АТ или МТ и в каком размере.

Очень долго ездил в штатном размере на МТ. Только крутые производители! Устраивало абсолютно всё. Проходимость, шум, управляемость.

Когда поступило предложение взять на тест AT,. Да ещё и не в штатном размере, моему скепсису не было предела. Но вот, уже 25 тысяч километров пройдено на Maxxis RAZR AT LT в размере 235/85/16

Субъективно - надо брать!

Объективно

1. Расход топлива снизился на 10%

2. Шум- чуть больше, чем на обычных дорожных колесах. На скорости 130 можно спокойно разговаривать в машине

3. Проходимость - бомба. Песок, глина, чернозем, камни, колеи, спуски и подъемы. Все на отлично. За все это время застрял всего один раз. Тащили в 2 лебедки......

4. Износостойкость. За 25000 км - 1 мм.....

5. И да, она красивая)))

Из минусов

Все таки она не всемогущая. Очень прочные колеса, но они бессильны против арматуры))))

Спасибо магазину 4x4sport и отдельно @boris4x4sport за то, что повернули моё сознание.

Фото сделаны во время наших поездок в "Донскую Сахару"

Mr. Hi-Lift HL-484

Силовые пороги установлены! И первым тестом на прочность и профпригодность для них будет домкрат. Именно за порог. Повод есть — переобуться из зимы в лето (в арсенале 2 комплекта колес). Да и иметь в своем арсенале домкрат реечный — дело нужное, как по мне. Поэтому, почитав, помониторив глобальную паутину, решение было принято и теперь я счастливый обладатель домкрата Hi-Lift. Попутно приобрел нужные для крепления аксессуары.

В общем, получилось так:

1. Домкрат реечный HI-LIFT (BLACK) чугун/сталь, 122 см (HL484)

2. Держатель ручки Хай Джека черный (HK-B)

3. Крепления для Хай Джека HI-LIFT (LR-200)

Испытания пройдены успешно! Сомнения были, конечно. Да и страшнова-то было в первый раз всю машину поднимать за порог.

Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия "Трофи"

Моноблок тема интересная, но много нюансов которые надо найти и решить их.

Сейчас на соревнованиях у нас открутился пром вал, потратили 40 минут чтобы закрутить эти четыре болта. Пришлось почти снять коробку

Рычаги переключения надо переделывать

Так как они упираются то в туннель то друга. Да туннель тоже необходимо расширять при помощи кувалды и такой-то матери128546;

Вибрация пропала вся- это кайф.

Приобретаю уже третий комплект, первый укатал за 140 т.км и 6 лет, второй - 145 и 7 лет.

Оба раза ломалась левая рессора (бак и водитель делают свое дело). Гружу машину часто, но не сказать что помногу. Езжу обычно не особо щадя подвеску, не притормаживая перед лежачими и ямами.

Считаю что очень достойный ресурс, и по цене дешевле оригинала, который стоит в районе 16-17 т.р., но оригинал совсем не живет...

При замене не стал менять втулки (были заменены 2 года назад), т.к. они в идеальном состоянии, прочистили серьги (они у ToughDog шприцуемые) и установили все на свои места. Как результат - подвеска стала собраннее, машина приподнялась.

Если заливать прямо под крышку, то вмещается 5.3 литра

На канистры Art-Rider накручивается. Резинка по факту не круглая а плоская (я сначала подумал, что её вообще нет).

Хочу поделится своим отзывом об этих колёсах. Подозреваю, что я первый на весь безбрежный интернет кто расскажет именно об этих колёсах.

Переобувал я далеко не бездорожного монстра, а паркетного Форда Explorer 5 в предпоследнем рестайлинге (тот что противотуманки еще как бумеранги). Живу я в Геленджике, люблю я лес, люблю грибы. Попсовые континентали и прочие гудиеры и т.д. ну то что выскакивает в поисковике на запрос "купить шины", для моих целей не подходят, они хороши на асфальте, но чуть грязи и мыло, а если ехать в горы по нашим камням то режутся просто ужасно, короче говоря на шосейке сцепление плохое и изнашиваются ооочень быстро.

Искал вот нечто универсальное, чтобы и туда и на асфальт - самый основной параметр это родные 20ые диски, их не хотелось менять, поиск по попсовым сайтам не дал успеха, так как искал зимой то в лучшем случае мне говорили "все летние запасы сейчас на складе, пишите письма весной", а то просто предлагали менять диски, если хочу резину позубастее.

Написал вот уже конкретно на этот сайт, спросил "опыт переобувания форда эксплорера 5" были даны две рекомендации вот эти Максисы и какие-то американцы, которые стоят на 9 тыщ дороже за колесо, остановился на этих.

Теперь о колёсах, езжу с апреля 2021 года:

Читал что китайцы такого размера плохо балансируются, но во-первых китай у нас всё, а во-вторых это не китай, а Тайвань, в общем монтажник не встретил ни каких проблем, сказал, что легко отбалансировал, разогнался до ограничителя (183 км/ч) колёса не бьёт, обычная моя скорость по трассе 110-130 км/ч.

Расход на родных колёсах был 13,2 л на сотню, на этих 14,5 - логично, протектор то поперёк.

Да их слышно на асфальте, но поверьте орать не приходится, просто появился другой звук от колёс, он просто отличается.

Про держат дорогу это очень субъективное мнение, дорожные условия, погодные условия и так далее, это как войти в одну и ту же воду нельзя, потому что вода течёт, так и любимый поворот 15 минут назад был совсем другой, потому что на нём вдруг появился камушек или какой-нибудь котёнок или ёжик. Я лично разницы между родной резиной и этой резиной не заметил, с какой скоростью вкладывал в повороты с такой и вкладываю.

Боковины усилены, так что притереться (случайно конечно) можно, во всяком случае бочинки внушают доверие, опять же в отличии от родных колёс.

Я однозначно рекомендую эти колёса, если у кого-то есть такие же цели и потребности как у меня. Опять же всё в разумных пределах - уазом или настоящим джипом я не стал, но я стал к ним на много ближе.