Зачем мне Maxxis Razr AT-S на городской кроссовер
За более чем десяток лет владения Suzuki Grand Vitara 2007 года выпуска я перепробовал несколько комплектов колёс для летней эксплуатации. Начинал с хорошей шоссейки, потом была пара неплохих моделей AT, и вот снова стал выбор, на чём катать, когда не с неба не падают белые мухи.

Точно не хотелось возвращаться к шоссейной резине, всё-таки какой-никакой внедорожник, постоянный полный привод, да и живу я за городом и люблю ездить на рыбалку.

Выбор пал на современную резину Maxxis Razr AT-S, которая внешне порадовала глубиной протектора, и в целом доверие к бренду сложилось положительное и обоснованное.

Казалось бы, добавить пару дежурных фраз, что, мол, всё хорошо и статью можно было бы закончить. Но это как раз тот случай, когда резина действительно удивила, а мне, за двадцать лет во внедорожном автоспорте есть с чем сравнить.

Во-первых, при эксплуатации на асфальте она себя никак не проявляет, и этот как раз хорошо! Не шумит, не ухудшает управляемость, прекрасно балансируется и живёт своей жизнью.

А во-вторых, и главных – то, что она может на бездорожье! Привыкнув, что для грязи есть XT и в худшем случае МТ – я никаких особенных иллюзий по поводу поведения АТ на слабонесущих грунтах не испытывал. И напрасно… похоже, прогресс в шинном производстве давно обогнал все мои представления о возможностях резины.

Даже не стравливая колёса, я благополучно проник в лагерь одного внедорожного соревнования и покинул его по раскисшему после ливня полю. Вокруг дёргали тросами, лебедились и ревели моторами коллеги по несчастью. Я же на старенькой японской ниве с Razr AT-S лавировал между ними с ощущением, что вот-вот придёт мой черёд доставать трос. Не пришёл!

Что же говорить о ситуациях, когда я уменьшал давление до единицы… отлично чистится под газом и уверенно двигает машину до тех пор, пока не якоришься обо что-то дном.

В общем, покупал как очередной проходной комплект для лета, а получил максимально универсальную резину для городского кроссовера, способную удивлять и радовать. И даже если вы съезжаете с асфальта несколько раз в год – она себя окупит удовольствием от управления внедорожником в родной стихии, тогда как на асфальте разницы с шоссейкой вы почти не почувствуете.

Прикупил такую резину, до этого ездил на нортеках, и могу сказать свое мнение, эти колеса стоит своих денег и правда что они конкуренты другим экстрим резине в такой же конфигурации,

Большое спасибо за отправку. Получили все в целое. Лебедка отличная. Рекомендую всем.

Здравствуйте дорогой магазин 4х4 Sport. Во первых хотелось бы сказать огромное спасибо за поддержку неизвестных никому людей из не известной никому локации) Ваша поддержка в виде скидки на отличные шины, очень помогла нам в реализации наших планах, и во многом поспособствовала достижению результатов на легендарном мероприятии под названием "Ладога Трофи" . Во многом добиться 3-го места с первого раза участия помогла резина Lakesea Extreme M/T 33x10.5R16 LT 114N. Очень долго выбирали резину на которой будем участвовать на ладоге, в итоге остановились на вашей и ни разу за все 8 дней маршрутов об этом не пожалели. Резина отлично травится, износостойкая, не шумная, камни и пни проглатывала как будто их и не замечала. По трассе по сравнению с остальными МТ шинами, шума практически не слышно. в общем всем очень рекомендую к приобретению, не пожалеете. Отдельное спасибо хотелось бы сказать Роману Герасимову. Спасибо, что был с нами на маршрутах, спасибо за видео, что снял. До встречи на следующей Ладоге в 2026 году!!!

Я много путешествую на тяжёлой машине по самым разным дорогам — от асфальта до грунтовки. Конечно, большую часть маршрутов составляет асфальт, особенно в дальних поездках, но нередко мы ночуем в местах с мягкими или мокрыми грунтами. Поэтому мне была важна резина, которая будет надёжно вести себя на асфальте, устойчива к износу и проколам, и при этом позволяет съезжать с дороги, когда это нужно.

Я остановился на Maxxis RAZR AT-S в версии LT. До этого слышал много положительных отзывов о марке и решил попробовать сам. Первое, что бросилось в глаза — довольно большой вес резины. По ощущениям, она весила как мои прежние Bridgestone вместе с диском. Это может показаться минусом с точки зрения неподрессоренных масс, но при массе моего автомобиля этот фактор не критичен. Зато толщина корда и общий запас прочности сразу вызывают доверие — видно, что на материале не экономили.

За время эксплуатации я уже прошёл около 6000 км, и ни одного прокола или пореза не было. Это один из ключевых факторов для меня как путешественника. Также приятно удивила практически полная тишина — на асфальте резина ведёт себя как шоссейная, без лишнего шума.

За это время я успел поездить и по мокрому снегу, и в дождь, и по мокрой грунтовке. На трассе в ливень поведение резины показалось мне близким к идеальному — держит отлично, не уходит в аквапланирование. Хотя по отзывам в сети я читал, что на воде эта модель оценивается как средняя, мой личный опыт говорит обратное — даже в сильные затяжные дожди я чувствовал себя уверенно.

На грунтовках, особенно мокрых, ощущения тоже были положительные. Критических ситуаций, где можно было бы застрять, не возникало, но это скорее потому, что я стараюсь ездить с умом — часто путешествую один, поэтому заранее выбираю подходящие поверхности и траектории. При этом рисунок протектора хорошо очищается, и в условиях Ленинградской области и Карелии показал себя очень достойно.

Эксплуатация в течение полутора месяцев с пробегом около 6000 км оставила крайне положительное впечатление. Надеюсь, резина и дальше будет радовать своей надёжностью.

Уаз Патриот. На трассе тишина и в дождь держат дорога. Тестил в торфах и грязи, гребут хорошо. Спускал до 0,5 бар , плющатся нормально. Покупкой доволен.

Большой выбор. Кочество и цена - лучшая!!! Быстрота оформления и доставка. Благодарю

Использую лебедку фирмы COMEUP уже 10лет и очень доволен

Мне удалось уже съездить на ней по бездорожью, по очень разбитым дорогам — и эта подвеска себя просто восхитительно показала.
Были участки по пять–семь километров — глубокие ямы, разбитое покрытие, но на скорости 80+ км/ч ты просто плывёшь. Подвеска гасит всё. Никаких пробоев, никаких ударов.
Она чуть мягче, чем штатная, но валкости нет. Машина стала вести себя как Land Cruiser 200 — упруго, уверенно, спокойно.
Я просто ездил и наслаждался!

Огромное спасибо компании 4на4 . Отличная комплектация . Быстрая отправка. Отличная обратная связь. Рекомендую

Проехал на резине Predator маршрут от Якутска до Анадыря. Резина выдержала все суровые испытания Арктики, в том числе сотни километров на очень низком давлении, от 0,3 до 0,5 атм. Неделями не накачивали колеса, шли на низком давлении, покрышки получили по полной, при этом исследовал всю резину на финише в Анадыре, с резиной все хорошо.

При этом дважды колесо спускало, мы немного не уследили, какое-то время ехали на пустом колесе, до того, что оно становилось горячее, но при всем при этом его не пожевало, выдерживало все нагрузки. Точно можно рекомендовать. 

Поставил недавно эту резину R18 265/60.
Рекомендовали по отзывам как чуть ли не самую тихую А/Т резину на сегодня.
1. Да, она тихая.
2. В меру мягкая (три горных пика)
3. Да, хорошая. ( у меня были А/Т Ханкук дюна про, Екохама G15 А/Т, есть с чем сравнивать).
Говорят, что типо и погонять на ней можно по трассе, не знаю не гоняю сильно)
Вообщем рекомендую…

Мой первый внедорожник, до этого была резина Roadcruza, захотелось что-то позлее. Купил LakeSea, поехал на ней на Танковый полигон. Вот теперь она прет! Было 6 Паладинов, там где я проезжал, другие не проезжали.

На этой резине собираюсь принять участие в Ладога-трофи. Интересно, как резина поведет себя на дальних перегонах (шумит - не шумит, насколько комфортно), плюс можно будет попробовать резину на разных грунтах: болотистая местность, пески, гранитные скалы.

Авто Нива,Арки резаные,лифт.Встали идеально.гребут просто  ;,до этого стояли Сафари540 менял каждые2года.Посмотрим сколько эти прослужат .пока очень нравятся.Рекомедую ! аналогов цены качества на мой взгляд пока нет.

Добрый день, на УАЗ ПАТРИОТ с 2013 года, шины были Максис бигхорн 764, сейчас приобрел Шины LAKESEA MUDSTER M/T 245/75R16, класная резина на порядок лучше, единственное, закидывает бока как лопатой, советую, для рыбаков и охотников , фото сделано 25 апреля 2025 года

Обкатал новую резину, в целом доволен, по трассе не шумная, по грунтовке ведет себя отлично, в песке тоже отлично, поездил даже по острым камням тоже все без проблем!

Прадик стал очень комфортным, В целом от максис разр AT разницы не увидел в проходимости, разве что вид у той более агрессивный.

Резина отличная, мне нравится. 

Заказал шины в этой компании. Буквально сразу же написали на электронную почту. Там оставил свои данные. Менеджеры общительные. Подсказывают . Объясняют. Один словом красавцы. Сразу выслали ссылку на оплату. Оплатил и через два часа уже получил трек номер. Вот так бы все работали как они . Ещё раз спасибо большое этой компании и менеджерам Алексею Дайбову и Евгению Галочкину 

О бренде Lakesea я слышал давно, но воспринимал его больше, как резину для внедорожного спорта, и никак не ожидал увидеть в линейке нужный мне размер с МТ рисунком. Шина Lakesea Crocodile 285/70R17 LT 121/118Q в достатке была на складе магазина 4х4спорт.

Резина Lakesea Crocodile 285/70R17 LT оказалась на 4 килограмма легче, чем Maxxis RAZR MT-772, в том же размере, при том что корд у них, как у «зубастой», вполне спортивной Lakesea ALLIGATOR.

По балансировке на стальные диски, все получилось, прямо, очень круто — грузиков по минимуму!
Обычно, у резины MT в таком размере, все плохо – браво, Lakesea Crocodile !

Про шумность: более разреженный рисунок протектора, особенно по центральной дорожке — «шептал мне», что голова будет гудеть после пробега по асфальту. Но нет! Конечно, она не тихая, как любая другая МТ, но она не гудит так сильно, как ожидалось. Это очень порадовало, и было приятным бонусом.

Испытания резины не заставили себя ждать. На выезде были колеи, болотники на ЛЭП, небольшие глиняные подъёмы и тд. Двигался я на давлении 0.8. Очищаемость прекрасная. Я думаю, эта резина будет неплохо работать и на камнях… Для меня эта резина была «темная лошадка». За свою внедорожную карьеру, с 2002 года, я пробовал совершенно разную резину, но смело могу сказать, что для любительского бездорожья в режиме «отдыхаем на природе», резина прекрасная! Это полноценная МТ резина, с хорошими ТХ и не высокой ценой.

Написал о ней, тк сам не нашел информации о Lakesea Crocodile и хотел поделиться с теми, кто стоит перед выбором. Для меня это был, скорее эксперимент, о котором я не пожалел.

резина LAKESEA Mudster M/T 35”

Перешёл с диагоналок — теперь на асфальте ок, и по городу хорошо. По грязи гребёт. Отбалансировались нормально.

Добавлю свой прошлый отзыв.

Балансировка при установке прошла хорошо на обычном станке, но при поездке по трассе почувствовал вибрации и поехал балансировать на станок с роликом…

И тут выяснилось, что качество шин, мягко сказать, не высокое - неоднородность после всех адаптаций на на 2-х колесах - 10.5 кг, на одном 8,5кг и только одно показало - 4кг.

В общем думайте сами….

Очень легкие, держат резину при давлении 0,15 отлично, очень красивые!

Пользуюсь уже 5 лет.авто Нива в заднем мосту.На мой взгляд лучше и проще нечего нет.отличная !ломаться там нечему!Нивоводам рекомендую однозначно.

Заказывал шины максис 811

Огромное спасибо за профессиональный подход продавцов.

Шины супер!!)

Давно хотелось перейти с Максисов, на более злую резину. Вообще склонялся а Аллигаторам но всё же взял Мудстер из-за того что шина радиальная. И бывает выезжаю на асфальт.

Кстати сказать шина не особо-то и шумит по асфальту (думал будет немного гудеть, но нет, шум раздатки и трансмиссии на моей Нивке перебивает все сторонниие шумы).

Резина очень сильно гребет. Глиняные горки после зимы были очень скользкие и вязкие, испытания прошла отлично без разгона на повышайке, даже задом заезжал. По песку вообще уверенно для моей машины.

Кстати, в повороты дорогу держит отлично, но здесь ещё конечно играет роль амортизаторы на моей машине их шесть и все газовые.

 «Тест колес в проекте Red Off-road ‘Доступная Арктика: Ямал’ получился очень показательным: в команде экспедиции было 14 внедорожников на разных колесах.
Травиться приходилось до минимума, шли по целине и уже теплую погоду, когда снег самый неприятный. Самой большой проблемой стал снег, который забивался между ободом и шиной, из-за чего давление падало до нуля. Шина Predator сконструирована так, что снег от обода отводится - это подтвердили и мои арктические друзья - и я этой проблемы, в отличие от многих других участников, не испытывал. Разбортов, не было, подкачивать колеса не требовалось, на морозе резина не дубела.

на установку порогов ушло два часа не торопливо, качество огонь. Отдельно понравилась продуманность шпилек, верхняя левая задняя шпилька специально короче на 5 мм, что бы не упиралась в бак. Единственное что об этом в инструкции ничего не сказано, об этом надо догадаться самому.

В комплекте идут самоконтрящиеся гайки, и шайбы под каждую сторону, а не как обычно на одну сторону под гайку.

покрашено порошком, вроде норм, посмотрим чтобудет спустя какое то время эксплуатации.

Давно хотел резину позлее, но в основном она вся диагональной конструкции, все знают минусы этого. Поэтому когда в 4x4Sport появилась радиальная Lakesea Extreme MT, выбор был определен. Раскисшее поле с остатками снега, глинянные горки, лужи по колено, неожиданно даже не переходя на пониженную. Вообще первый выезд порадовал, будем продолжать наблюдение, тем интереснее, что данная резина не сильно распространена в нашей местности, будет с чем сравнивать!

Всем привет

Поставил пару недель назад. Стало мягко и комфортно, как я и хотел. Балансировка прошла хорошо - 1-но 40/25, остальные в пределах 0/15-25

По зиме, которая пришла в Москву в марте - уверенно (на льду, понятное дело, АБС срабатывает).

Шума практически нет.

4 месяца на CST в суровых условиях бездорожья. Резина прекрасно себя показала.

Езжу уже 6 лет на больших шинах, до этого были Trepador 42е.

Из плюсов:

- Journey выше на полдюйма, чем Trepador
- рисунок протектора более "злой", соответственно более проходимые
- на бездорожье Journey ведут себя лучше

Из минусов:

- тяжелые (60 кг против 51 кг Trepador)
- более шумные, чем Trepador
- более разряженный протектор, за счет этого быстрее изнашиваются

Jorney подойдут тем, у кого машина не для каждодневного использования, а как машина выходного дня или для конкретных поездок (в лес, на дачу итд).