В ноябре 24го года была установлена подвеска Tough Dog под нагрузку 150 кг, так как после поездки на «Полную Чухлому» штатная подвеска не справилась со своим назначением. Задние пружины не рассчитаны под загрузку автомобиля. Пружины просели и тем самым были пробои задних амортизаторов, даже после того как выгрузили все вещи из машины.

Был установлен комплект подвески Tough Dog. В комплект входили передние, задние амортизаторы, верхние рычаги, пружины. Стройки стабилизатора и тягу панары менять не имело смысла, так как подвеска давала два дюйма. Танк стал выше, более жесткий относительно штатной подвески, но устойчивее на трассе.

В июле ездил в Адыгею, так же грузил машину по полной. Гоняли по горам с хорошими диагоналками, помесили адыгейскую грязь. Намёков на пробой подвески не было. Проехал на Тафдоге уже 32 т.км. Полет хороший. Спасибо команде 4х4sport за данную подвеску!

Мне удалось уже съездить на ней по бездорожью, по очень разбитым дорогам — и эта подвеска себя просто восхитительно показала.
Были участки по пять–семь километров — глубокие ямы, разбитое покрытие, но на скорости 80+ км/ч ты просто плывёшь. Подвеска гасит всё. Никаких пробоев, никаких ударов.
Она чуть мягче, чем штатная, но валкости нет. Машина стала вести себя как Land Cruiser 200 — упруго, уверенно, спокойно.
Я просто ездил и наслаждался!

Подвестка чёткая. Прадик едет как вкопанный, взбитый.

Передние стойки амортизаторов, верхние рычаги, задние амортизаторы и задние пружины штатной подвески Tank 300 были заменены на комплект фирмы Тафдог с лифтом 2 дюйма, проблем с монтажом не возникло, все встало в болт-он.

Машина поднялась на 4 см по сравнению со штатной подвеской, но это сразу после того как машину опустили с подъёмника, со временем, думаю, чуть-чуть просядут пружины, через 1000 км сделаю еще замеры.

Первые ощущения после установки: машина стала пособраннее на асфальте, более устойчивее, заметно пожёстче, но не «дубовой»!

На бездорожье еще не успел побывать, но в ближайшее время выберусь и протестирую.

Приобретал подвеску на Nissan Patrol Y61 ToughDog (TDC734HL, TDC742HL, TDR1047B, TDR1206), лифт +2" и Шины Maxxis Trepador M8060 35X12.5R17

Все встало без проблем. Крены значительно уменьшились, управление более четкое стало, пружины немного жестковаты для стока, лучше рассматривать вместе в установкой силового обвеса или постоянной загрузке багажника. По установке единственный момент - нужно перекинуть пружины право-лево местами.

У передних амортизаторов в комплекте идет резиновый пыльник, при оффроаде может порваться, себе изготовил железный как у задних (не знаю почему производитель так сделал).

По шинам все четко. Легко отбалансировались, на асфальте не шумят, по грязи едут отлично.

----

Отдельное спасибо магазину, заказ быстро отправлен, оплата работает из Беларуси

Классная продукция, доволен как слон , лучше оригинала 128077;

Пользуюсь данным стабилизатором на УАЗе Пикапе с 33-ми колесами на протяжении 12 лет. Первый отработал почти одиннадцать лет, сейчас работает второй. Помимо всех своих достоинств совершенно убирает эффект Шимми. Неоднократно данный стабилизатор устанавливал на различные внедорожники своих друзей и знакомых. Только положительные отзывы.

Огромная благодарность коллективу 4х4Sport за клиентоориентированность и оперативную отправку, рычаги получил быстро, установка прошла штатно без проблем, развал вернулся в норму, все отлично отрегулировалось!

Подвеску брал в 2012 году. +50 мм. Машина стала управляемой, на поворотах не кренится. без переделок встали колёса 315/75 R 16. Откатал уже 12 лет. Полёт нормальный.

Купил амортизаторы и пружины второй раз в этом магазине. Понравились в работе. На машине установлен силовой бампер и лебёдка. Отрабатывает всё на отлично. Через 10 лет эксплуатации передние пружины просели не критично, но разница с задними очевидна (зад меньше нагружен). Поставил новые пружины на перед и новые амортизаторы. Пробовал ездить на Рифовских (у них уши под сайлентблоки маленькие и соответственно и сайлентблоки тоже). Сайлентблоки раздавливает за 20000км. У амортизаторов Tough Dog стоит большой сайлентблок. Он выдерживает нагрузку гораздо дольше. Рекомендую и магазин и амортизаторы!

Ставил на Прадо 95 кузов, по кругу все амортизаторы и пружины Tough dog в 2010году, ездил везде по бездорожью, не жалел. Сегодня 2024 год 2апреля, заметил ,что задний амор. ,масло потекло. Двенадцать лет отходила верой и правдой. Сейчас новый закажу

Установил пружины, передняя подвеска поднялась сантиметров на пять. Проехал на данный момент 8000 километров. За счет большего хода, езда по неровному дорожному полотну стала комфортней. Я доволен!

Амортизаторы для Рубикона я выбрал не потому, что являлся фанатом Таф дога (хотя был наслышан про эту марку), а потому, что искал бюджетные амортизаторы с регулировкой жесткости (это важно в экспедициях, когда надо отдельно от передней настраивать жесткость загруженной задней подвески).

Амортизаторы подошли к Рубикону болт он и совпали по ходу со штатными (рассчитанными на лифт 1.5 дюйма).

Сначала я выставил среднюю жесткость, но на легкой машине с тентом она показалась некомфортной.

В городе я езжу на самой маленькой регулировке жесткости и ощущения сравнимы со штатными амортизаторами.

В горах Кавказа жесткость задних амортизаторов менял на среднюю и остался доволен: пробоев не было, и по камням машина шла мягко. Настройку легко менять в пути - регулировочные барашки расположены удобно (но защищены от повреждений на бездорожье).

На новых амортизаторах я проехал немного, но в разных режимах, и пока я доволен. Они не потекли, не потеряли эффективности (только пластиковый пыльник немного стер краску).

За сравнимую стоимость, Таф дог точно лучше чем штатный Мопар (вытекающий уже через 15-20 тысяч километров даже асфальтовой эксплуатации). Есть конечно более крутые амортизаторы из Штатов, но и цена их в несколько раз больше

Все что заявлено, соответствует действительности. Спасибо.

Классные ребята. Своё дело знают. Рекомендую всем любителям off road.

Использую . данные амортизаторы около 10 лет на Nissan Safari и теперь поставил еще и на landcruiser 80. За этот период никаких проблем не было вообще, хотя в нотации было указано , что при поездках в тяжелых и средних условиях они выдерживают вают до 70 тысяч км. В итоге проехал примерно 300 тысяч и они живые и работают . Никаких подтеков и провалов нет. Дороговато, но поставил и забыл, возможно на весь период эксплуатации автомобиля!

Работает хорошо все отлично.

Пользую более 10 лет,к сожалению одна недавно лопнула,-1виток,но претензий к производителю нет,у меня нагрузки очень большие.

Рулевой демпфер EXT5613 доставили оперативно из Владивостока. Упаковка была немного повреждена, но сам демфпер внешне совершенно цел. При попытке сжать-разжать руками бросилось в глаза, что на сжатие требуется значительно большее усилие чем на растяжение. Но руками нужных усилий не создать, установил. При обычной рулежке по усилию на руле наличие демпфера практически не ощущается. Но при активном маневрировании на малых скоростях (при парковке ...) если начать возвращать руль из крайнего правого положения к центру, как раз демпфер работает на сжатие, ГУР издает характерный натужный гул, но не каждый раз. На трассе еще не тестировал. Посмотрим.

Ощущения от новой подвески: машина стала повыше. Касаемо ездовых характеристик, кажется, что Лэнд Крузер стал немного более валким в поворотах, но это понятно, у меня не спортивный автомобиль, однако, это с лихвой компенсируется другими качествами.

Первую неделю эксплуатации по неровным дорогам Тойота стала пожестче, но меня это не сильно напрягало, через неделю перестал замечать... Зато на высоких скоростях в бездорожье, машина ведет себя значительно увереннее. Даже мощные большие клевки, которых я раньше побаивался, абсолютно не страшны. Сейчас никаких пробоев и намеков на то, что подвеска сожмется и будет жестко, нет.

Однозначно, рекомендую эту подвеску. Однако обратите внимание на соотношение "бездорожье/асфальт", если вы выезжаете на оффроуд раз в год и ездите аккуратно и медленно, то, наверное, лучше оставаться со штатной. Я же люблю притопить... регулярно ищу объезды общих дорог для получения эмоций, здесь у Таф Дога есть однозначное преимущество!

Приехала долгожданная подвеска Tough Dog.

Ждал комплект, но по каким-то причинам, передние пружины не приехали. Так как у меня уже был получен лифт пружинами Iron Man, сильно я не расстроился, да и острой необходимости в этом нет.

Из критичного, пыльник наружного ШРУСа. То ли мне его повредили при замене пружин, то ли вообще от предыдущего владельца досталось (были следы герметика), проехал на рваном не меньше 15000км.

Решено было сначала посмотреть состояние ШРУСа изнутри, потом принимать решение.

Далее список з/ч и работ.

Спереди по запчастям: амортизаторы, стойки стабилизатора, сайлентблоки верхнего рычага, шаровые верхнего рычага, привод правый в сборе. Пыльник ШРУСа был отдельно.

В итоге по работе не стали трогать шаровые верхнего рычага и привод. Шаровые держат. Сняли пыльник ШРУСа, посмотрели, явных следов износа и повреждений нет, поэтому меняем только пыльник. Привод даже не достали из багажника.

Сзади проще в этот раз, до этого сделал. Из запчастей были только амортизаторы и пружины Tough dog.

По качеству расходников ни на кого не ориентировался, буду смотреть сам.

Пробег: 198 300 км

Всем, добра, владею эскудо 97г(квадрат) в 2011 году поставил амортизаторы и пружины Touch dog,честное слово с тех пор не вспоминал про подвеску,(в говномесах не участвую, только рыбалка и охота) сейчас приобрёл ещё и круглого, и тоже буду брать touch dog, удачи, ни гвоздя, ни всякой напасти)))

Заказывали амортизаторы со сроком поставки 30-40 дней. Привезли раньше срока больше чем на 10 дней. И сразу доставили нам в техцентр, за что огромное спасибо!!!

Приобретаю уже третий комплект, первый укатал за 140 т.км и 6 лет, второй - 145 и 7 лет.

Оба раза ломалась левая рессора (бак и водитель делают свое дело). Гружу машину часто, но не сказать что помногу. Езжу обычно не особо щадя подвеску, не притормаживая перед лежачими и ямами.

Считаю что очень достойный ресурс, и по цене дешевле оригинала, который стоит в районе 16-17 т.р., но оригинал совсем не живет...

При замене не стал менять втулки (были заменены 2 года назад), т.к. они в идеальном состоянии, прочистили серьги (они у ToughDog шприцуемые) и установили все на свои места. Как результат - подвеска стала собраннее, машина приподнялась.

Итак, имеем УАЗ КАРГО, который стал автодомом полтора года назад. Сухой вес живого модуля получился около 400 кг и родная подвеска перестала справятся . Крены, раскачка и т.п.

В октябре этого года решил закрыть вопрос по подвеске окончательно и был приобретен комплект Tough Dog : рессоры FS160HH и амортизаторы FC41389 задний мост , пружина TDC150L и амортизатор FC41150 передний мост.

В результате получил небольшой лифт ( примерно 40-50мм) и очень собранную работу подвески! Крена нет, грейдер «гребенку» и убитый асфальт прохожу не снижая скорости ,все глотает и машина на траектории стоит как привязанная). Из за старого года выпуска моего УАЗа, пришлось менять передние пальцы рессор,так как рессоры TD рассчитаны на сайленблоки, а у меня были под обычные втулки. В остальном все встает как родное.

Всем хороших дорог!)

Подходят на перед GW Wingle (впритык, всего 2-3мм до стабилизатора, но подходят :) Диаметр бачка сильно больше стокового амма.) Подвеска сток, колеса 32-е

Появилась упругость передней подвески. Повороты пишет, мелкие и не очень выбоины не замечает.

Пока оценка 5 с плюсом! Честно говоря такого от них не ожидали

Поставил весной 2012 пружины и аморты на л200 езжу постоянно по грунтовкам и лесам с хорошей скоростью ничего не потекло немного запотели маслицем, ставил сам как надо!! отличные аморты можно и подлетать на метр два !!!

Отличный товар, проехал на своём внедорожнике 60 000 км, появилась необходимость поменять втулки