Представляет собой вариацию на тему фрикционного дифференциала. Состоит из герметичного корпуса, в который помещен пакет пластин (половина связана с корпусом, другая половина с полуосью) и залит специальной вязкой жидкостью. Соответственно, чем больше разница угловых скоростей корпуса и полуоси, тем сильнее вязкое сопротивление и больше коэффициент блокировки.

Конструкция достаточно проста и дешева. Но имеет кучу недостатков:

·         Очень инерционна

·         Не обеспечивает достаточного коэффициента блокировки

·         Бесполезна на полном бездорожье

·         Довольно быстро перегревается и отключается

·         Не ремонтопригодна

Поэтому используется только в "паркетниках" в качестве межосевого дифференциала. У таких машин проходимость утрачена в угоду комфорта. Как осевой дифференциал не используется из-за громоздкости и габаритов.