Ощущения от новой подвески: машина стала повыше. Касаемо ездовых характеристик, кажется, что Лэнд Крузер стал немного более валким в поворотах, но это понятно, у меня не спортивный автомобиль, однако, это с лихвой компенсируется другими качествами.

Первую неделю эксплуатации по неровным дорогам Тойота стала пожестче, но меня это не сильно напрягало, через неделю перестал замечать... Зато на высоких скоростях в бездорожье, машина ведет себя значительно увереннее. Даже мощные большие клевки, которых я раньше побаивался, абсолютно не страшны. Сейчас никаких пробоев и намеков на то, что подвеска сожмется и будет жестко, нет.

Однозначно, рекомендую эту подвеску. Однако обратите внимание на соотношение "бездорожье/асфальт", если вы выезжаете на оффроуд раз в год и ездите аккуратно и медленно, то, наверное, лучше оставаться со штатной. Я же люблю притопить... регулярно ищу объезды общих дорог для получения эмоций, здесь у Таф Дога есть однозначное преимущество!

Приехала долгожданная подвеска Tough Dog.

Ждал комплект, но по каким-то причинам, передние пружины не приехали. Так как у меня уже был получен лифт пружинами Iron Man, сильно я не расстроился, да и острой необходимости в этом нет.

Из критичного, пыльник наружного ШРУСа. То ли мне его повредили при замене пружин, то ли вообще от предыдущего владельца досталось (были следы герметика), проехал на рваном не меньше 15000км.

Решено было сначала посмотреть состояние ШРУСа изнутри, потом принимать решение.

Далее список з/ч и работ.

Спереди по запчастям: амортизаторы, стойки стабилизатора, сайлентблоки верхнего рычага, шаровые верхнего рычага, привод правый в сборе. Пыльник ШРУСа был отдельно.

В итоге по работе не стали трогать шаровые верхнего рычага и привод. Шаровые держат. Сняли пыльник ШРУСа, посмотрели, явных следов износа и повреждений нет, поэтому меняем только пыльник. Привод даже не достали из багажника.

Сзади проще в этот раз, до этого сделал. Из запчастей были только амортизаторы и пружины Tough dog.

По качеству расходников ни на кого не ориентировался, буду смотреть сам.

Пробег: 198 300 км

Стойки не понравились очень жёсткие, чуствоешь любую неровность на дороге. С этими стойками пропало всё удобство вождения не пробиваемого Дастера.

Всем, добра, владею эскудо 97г(квадрат) в 2011 году поставил амортизаторы и пружины Touch dog,честное слово с тех пор не вспоминал про подвеску,(в говномесах не участвую, только рыбалка и охота) сейчас приобрёл ещё и круглого, и тоже буду брать touch dog, удачи, ни гвоздя, ни всякой напасти)))

При установке пришлось допиливать правый кронштейн - не хотел вставать без сваркиболгарки.

В остальном без проблем. На узкую раму.

В связи с переходом на колеса большего радиуса, возникла идея заменить и подвеску на усиленную, под лифт 50 мм. Выбор пал на бренд STEEL STAFF – новый продукт в ассортименте 4x4sport.

На моем УАЗе скрыто установлена лебедка 9500 lb (36 кг) Пружины стояли штатные, амортизаторы серии спорт, как как штатная подвеска УАЗа не предполагает серьезную езду по бездорожью, а я регулярно это практикую. Сложно найти хорошую подвеску под лифт в комплекте, чем меня и привлек Steel Staff – пружины и амортизаторы идеально подобраны, не нужно ломать голову над подбором. УАЗоводы обычно собирают подвеску из деталей разных брендов, что не совсем правильно.

Большой плюс STEEL STAFF – адаптация под работу при низких температурах, что актуально для нашего климата, с удовольствием протестирую зимой.

При установке сложностей не возникло, если не считать закисания болтов, процедуру монтажа можно провести даже у себя в гараже при наличии прямых рук и хорошего домкрата.

Я получил лифт, необходимый для установки колес большего радиуса. Увеличенный ход подвески добавит проходимости на бездорожье – это, несомненно, плюс.

Первый выезд показал, что подвеска достаточно жесткая на бездорожье и мягкая на трамплинах. Я получил лифт подвески и небоязнь ездить по пересеченной местности и спринтовым трассам. Штатная подвеска перегревалась и регулярно уходила в отбой.

Я доволен, следите за тестами и выбирайте Steel Staff!

Заказывали амортизаторы со сроком поставки 30-40 дней. Привезли раньше срока больше чем на 10 дней. И сразу доставили нам в техцентр, за что огромное спасибо!!!

Поставил данный комплект на буханку, при установке пришлось дорабатывать проставки на станке выравнивать поверхность так как они кривые после литья и если этого не сделать сразу то их ломает в результате можно потерять мост. По стремянкам и вовсе не удалось поставить из комплекта так как они сырые их не возможно протянуть при небольшом усилии простым ключом без трубок рвет резьбу на самих стремянках пришлось докупать отдельно усиленные, с данными доработками машина ходит отлично по среднему и тяжелому бездорожью.

Приобретаю уже третий комплект, первый укатал за 140 т.км и 6 лет, второй - 145 и 7 лет.

Оба раза ломалась левая рессора (бак и водитель делают свое дело). Гружу машину часто, но не сказать что помногу. Езжу обычно не особо щадя подвеску, не притормаживая перед лежачими и ямами.

Считаю что очень достойный ресурс, и по цене дешевле оригинала, который стоит в районе 16-17 т.р., но оригинал совсем не живет...

При замене не стал менять втулки (были заменены 2 года назад), т.к. они в идеальном состоянии, прочистили серьги (они у ToughDog шприцуемые) и установили все на свои места. Как результат - подвеска стала собраннее, машина приподнялась.

Итак, имеем УАЗ КАРГО, который стал автодомом полтора года назад. Сухой вес живого модуля получился около 400 кг и родная подвеска перестала справятся . Крены, раскачка и т.п.

В октябре этого года решил закрыть вопрос по подвеске окончательно и был приобретен комплект Tough Dog : рессоры FS160HH и амортизаторы FC41389 задний мост , пружина TDC150L и амортизатор FC41150 передний мост.

В результате получил небольшой лифт ( примерно 40-50мм) и очень собранную работу подвески! Крена нет, грейдер «гребенку» и убитый асфальт прохожу не снижая скорости ,все глотает и машина на траектории стоит как привязанная). Из за старого года выпуска моего УАЗа, пришлось менять передние пальцы рессор,так как рессоры TD рассчитаны на сайленблоки, а у меня были под обычные втулки. В остальном все встает как родное.

Всем хороших дорог!)

Приобрел данные амортизаторы в мае месяце. При установке обратил внимание, что они очень "жидкие". Совсем не держат. При сравнении с обычными амортизаторами было видно, что заводские вытягивались, а "РИФы" наоборот сжимались самопроизвольно. Не доволен качеством абсолютно. Брать не рекомендую.

P.S. проехал около 4000 км машину начало раскачивать в условиях городской эксплуатации

В ГИБДД требуют сертификат на эту деталь , а так ничего стоит и не жжикает , а гибдд требует сертификат.

купил здесь. бред по размерам.на сжатие одинаков со стандартным.на растягивание разница 3см.лифт по факту 30мм...

Такой комплект отработал у меня 5 лет. После установки ушел Шимми. Сейчас средние втулки разбились и появилась вибрация на руле. Буду менять на такой-же.

Очень доволен. Заказ пришёл очень быстро. Товар полностью соответствует описанию. Буду заказывать другие запчасти ещё.

Стремянки для данных рессор коротковаты, на 1 см хотя бы подлиннее

Приобрел весь комплект, перед установкой предварительно прокачали, стучат на любой регулировке, что передние, что задние. Люфт в штоке вертикальный.

Эти пружины годны на коротыша и точка. Индекс S.

Производитель немного слукавил, отметив, что пружины подходят и для машин с дизельными моторами 1KZ-TE. Поскольку мотор тяжелее, чем бензиновые 5VZ-FE и 3RZ-FE (машины с этим мотором не поставлялись в Австралию, производитель не рассчитывал продукцию под них), то прогрессивные витки (которые с малым шагом), получаются загружены уже в статическом режиме, и оставшиеся витки работают как короткая и жесткая пружина. На мой взгляд, пружины будут лучше работать на бензиновых моторах 5VZ-FE, скорее всего на 3RZ-FE дадут бОльший лифт. Хотя пружины стоит рассматривать только как замену штатным, если хочется лифт, то смотрите в сторону TDC971.

Езжу 3 года. Пока что претензий нет. Не плохие аморты. Только они газомасленые.

Подходят на перед GW Wingle (впритык, всего 2-3мм до стабилизатора, но подходят :) Диаметр бачка сильно больше стокового амма.) Подвеска сток, колеса 32-е

Появилась упругость передней подвески. Повороты пишет, мелкие и не очень выбоины не замечает.

Пока оценка 5 с плюсом! Честно говоря такого от них не ожидали

Поставил весной 2012 пружины и аморты на л200 езжу постоянно по грунтовкам и лесам с хорошей скоростью ничего не потекло немного запотели маслицем, ставил сам как надо!! отличные аморты можно и подлетать на метр два !!!

Отличный товар, проехал на своём внедорожнике 60 000 км, появилась необходимость поменять втулки

Не мог избавиться от ШИММИ балансировкой, решил установить демпфер. Как и ожидалось, расколбас затухает не успев начаться, ну и естественно, получил бонусы в виде быстрого возврата руля к центру из крайних положений и смягчения ударных нагрузок на рулевое. Покупка опрадала себя на все 100%

Поставил себе такие на Тойоту Сурф Хайлюкс кузов 215 2003 г.в. Очень хорошее качество изготовления. Хорошо ведут себя на дороге. Имеют место быть случаи пробоев на грунтовых дорогах с крупными камнями.

Все работает отлично,хабы уже 3года,амморты 2года,по говнам частенько ползаю,все ОК!Спасибо!!! Авто Nissan Patrol Y60